一張圖讀懂未來機床體系構成
日期：2015/12/25
當前全球經濟正經歷著前所未有和錯綜復雜的形勢和變化，新舊經濟模式急劇轉換，新技術、新變革、新理念層出不窮，區(qū)域經濟運行震蕩分化，經濟復蘇乏力且下行壓力持續(xù)增加，貿易保護主義抬頭和貿易摩擦加劇等等。受此影響，全球機床工具行業(yè)也處于深度調整和洗牌的過程中，如何應對環(huán)境變化？如何實現發(fā)展模式的轉變？如何適應和面對未來的新變化？
這些問題成為全球機床工具業(yè)界普遍關心并不斷思考和探究的焦點，EMO(米蘭)2015以主題“Let’sbuildthefuture”試圖向業(yè)界同仁闡述歐洲將要構建的未來是什么？又將如何去構建未來？體現了對歐洲產業(yè)當前焦點問題的思考和探究。
歐洲機床展覽會一直以來就是全球機床工具技術發(fā)展趨勢的風向標，這里集中展示最具技術發(fā)展前沿的新技術、新工藝和新產品。
近年來，隨著對業(yè)界同仁加大對產業(yè)發(fā)展方向的深度戰(zhàn)略性思考和研究，新理念和交叉科技應用也逐漸成為引人注意的重要展示內容。 歐洲的選擇
未來究竟會發(fā)展成什么樣？什么是未來發(fā)展的主要方向？
這是立足于戰(zhàn)略層面思考和解決發(fā)展問題的必經環(huán)節(jié)。只有清晰梳理產業(yè)環(huán)境和需求，才能明確符合自身發(fā)展實際的目標，進而確定最終實現的路徑。從本屆展會上，或多或少地可以厘清國外同行在未來發(fā)展方向上的邏輯思路，其分析方法和思路是值得中國機床工具行業(yè)借鑒和在產業(yè)規(guī)劃實踐過程中予以參考的。
歐洲由于其社會環(huán)境和自然環(huán)境的實際情況，發(fā)展戰(zhàn)略選擇了走集約型發(fā)展戰(zhàn)略，這就要求其最大化地實現整合社會資源以支撐社會發(fā)展。
歐洲由于歷史形成的高水平成本因素（人力成本、能源價格、資源開發(fā)限制和環(huán)保要求等），要想其制造業(yè)在競爭過程中戰(zhàn)勝成本相對低廉的新興經濟體，只能通過最大限度地提高資源使用效率和勞動生產率，而形成優(yōu)于競爭對手的成本和質量優(yōu)勢。
在這個總前提下，歐洲為何在大力發(fā)展智能化、集成化制造系統來替代離散型制造系統，以及以“工業(yè)4.0”為代表的通過信息技術提升傳統制造業(yè)信息交流和共享就不難理解了，這些戰(zhàn)術都是為了呼應和支撐歐洲持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。
體系的構建
由于歐洲制造業(yè)作為提振歐洲經濟的再工業(yè)化戰(zhàn)略的重要組成部分，不可避免的要在優(yōu)化資源配置和提高勞動生產率方面下功夫。因此，對于歐洲制造業(yè)和機床工具制造商來說，如何提高資源（人力、能源、原材料等）的使用效率是實現歐洲發(fā)展和競爭戰(zhàn)略的主要目標和研究內容。
從提高效率的角度看，目前歐洲再工業(yè)化戰(zhàn)略的主要研究內容分為三個層次。
首先是基礎層。為了保證加工效率最大化，歐洲機床制造商正在大力研究高效、復合、綠色的智能化、自動化機床和制造系統，進而研究滿足上述要求的數控系統、功能部件、自動化系統（工業(yè)機器人和上下料裝置）、工具系統、測量儀器和工程軟件等。
通過對上述軟硬件的研究，在滿足多品種、大批量、個性定制制造需求的前提下，形成高效、集約、低能耗、高自動化、操作維護簡便的制造系統。該系統可實現歐洲制造業(yè)升級目標中構建與自然和諧相處，并貼近城市的制造工廠的設想。
其次是控制層。該層面基于計算機、互聯網和信息技術的成果，實現對基礎軟硬件層的實時控制和資源優(yōu)化管理，為更高層次共享硬件資源和交換信息提供后臺處理和支撐。該層技術和軟件向下可延伸到基礎層的控制、測量和反饋環(huán)節(jié)，向上與信息共享層交接。可更好地實現實體機床和制造系統進行管理和信息交換。這部分目前屬于工業(yè)4.0概念中基礎控制部分涉及的范疇。比如西門子提出的機床制造數字化應用，格里森公司APP軟件“Gleason4.0”齒輪智慧制造解決方案等。
最后是共享層，也叫價值實現層?！皟r值（value）”取代高精、高效等技術表述，成為本屆展會上出鏡率最高的關鍵詞，為客戶創(chuàng)造價值成為業(yè)界共同的關注點。
應該說，信息共享層面屬于較高層級和前沿的研究領域，它依賴于成熟的基礎層技術和不斷完善的控制層，在最終實現需求實現過程各環(huán)節(jié)參與者共享各自專有信息，并以最低成本和最高效率的方式獲得各自需要的資源，并在產業(yè)鏈中不斷形成價值，并推動產業(yè)鏈向價值鏈轉變。
共享模式
通過這套體系，一旦消費者提出的汽車個性化定制需求，就可以第一時間被設計者接收形成設計方案，同時相應制造商可在投資方得到融資支持，并尋找合適的制造資源完成汽車制造。之后，就可以交給流通環(huán)節(jié)的經銷商交付用戶，并有專業(yè)的服務商為用戶提供產品全生命周期的售后服務。
由于資源得到充分共享，制造商可以在用戶沒付一分錢的情況下開始生產，同樣也可以在不用進行大規(guī)模投資或技改的基礎上完成新車型制造，以輕資產的模式完成了傳統制造體系不可能完成的任務。
由于沒有廠房、設備和倉儲投資等方面成本的攤銷，用戶得到定制汽車的價格并不會高于傳統大批量制造的汽車，同時產業(yè)鏈上的各方在資源高效使用的作用下得到各自的價值回報。因此，該層可以稱為“價值實現層”。
通過對歐洲再工業(yè)化戰(zhàn)略實施途徑的梳理，以及歐洲現有的條件和基礎，目前歐洲機床制造業(yè)基本具備未來制造系統中基礎軟硬件支撐的條件，所以其主要的研究方向放在如何優(yōu)化控制層并實現信息共享的最大化，這也是工業(yè)4.0研究的主要內容。
由于歐洲人力資源短缺，制造資源又相對分散，通過技術手段加強信息共享，可以使智力的載體――人，從所屬的單位、地區(qū)和時間上解放出來，這將極大提升歐洲在創(chuàng)新和高端制造領域的競爭力。從這個意義上說，加強共享將成為歐洲提升制造業(yè)競爭力的主要模式。（來源：機經網）
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